Bosch EDC 16C2 (AMG): Unterschied zwischen den Versionen

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=== Allgemeines ===
 
=== Allgemeines ===
  
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Bei einigen Modellen läuft das CAN in den Fahrzeugen nicht stabil! <br>
+
'''Diagnosestecker Position:''' <br>
−
Wenn es beim Schreiben einen Abbruch bei etwa 73% geben sollte  <br>
+
1. ADS Motorenraum im Sicherungskasten.<br>
−
empfehlen wir dieses ECU über den Direktstecker vom Steuergerät auf den Tisch zu programmieren. <br>
+
2. OBD-2 Fahrerseite Fußraum.<br>
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Der OptiCan erkennt automatisch den Fehler und programmiert alles wieder wie es sein sollte. <br>
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'''Steuergeräte Position:''' <br>
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(S-Klasse W221) Motorraum Fahrerseite auf dem Sicherungskasten <br>
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(M-Klasse W164) Radkasten auf der Beifahrer Seite. <br>
  
−
''' Lage der ECU: ''' <br>
+
=== Diagnose ===
−
(Mercedes M-Klasse)  Das Steuergerät befindet sich im Radkasten auf der Beifahrer Seite. <br>
 
  
−
=== Flasher ===
+
<div class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width:1000px">
 +
'''Programmierung über OBD - Diagnose'''
 +
<div class="mw-collapsible-content">
 +
Stromversorgung: <br>
 +
Auf jeden Fall sollte hier nur mit einem von Hersteller frei gegebenen Ladegerät das Fahrzeug  <br>
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mit Strom versorgt werden, min. +14.0 Volt und 70 Ampere. <br>
 +
<br>
 +
1) Verbinden Sie den Diagnosestecker mit dem Fahrzeug. <br>
 +
2) Das Fahrzeug mit einem gutem Ladegerät verbinden (Freigabe vom Hersteller beachten). <br>
 +
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im Flasher Programm.<br>
 +
4) Wenn es fertig ist mit lesen dann Speichern / Wenn fertig geschrieben ist mit punkt 5 weiter machen. <br>
 +
5) Zündung aus (Schlüssel abziehen). <br>
 +
6) Entfernen Sie das Ladegerät. <br>
 +
7) Fertig<br>
 +
<hr>
 +
''' Problem behebung'''<br>
 +
{| class="wikitable"
 +
|- class="hintergrundfarbe5"
 +
! Problem || Lösung 1 || Lösung 2 || Lösung 3
 +
|-
 +
| keine Komunikation || anderes ECU auswählen || -  || -
 +
|-
 +
| Lese oder Schreib abbrüche || falsches Ladergerät || Ladergerät nicht angeklemmt ||  ECU hat eine Lese Protektion
 +
|-
 +
| Stopt bei 7 % beim Schreiben || Seed Keys nicht in der Datenbank || Uns die IFO und das Original file Senden zwecks Einbindung ||  Software & Hardware in der Datenbank unbekannt
 +
|-
 +
| Kein Lesen oder Schreiben via OBD möglich || Programmierung nur über ECU Stecker - Diagnose möglich || ECU nicht implemmentiert ||  Falsches ECU
 +
|-
 +
| Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung || Diagnose nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren || Tuning File falsch ||  Via Debugger machen
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|-
 +
|}
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'''Besonderheiten:'''<br>
 +
'''Motorlüfter:''' <br>
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Bei vielen Mercedes Modellen springt der Motorlüfter an beim programmieren.<br>
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Dieser benötigt viel Strom und die Batterie entleert sich in der Programmierzeit.<br>
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Bitte unbedingt den Motorlüfter von Strom trennen, bevor Sie programmieren.<br>
  
−
Tipp: <br>
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Möglichkeit 1 mit Stecker lösen im Motorraum:
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Für dieses Steuergerät gibt es einen fertigen Direktstecker in Erstausrüster-Qualität. <br>
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<gallery>
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Schauen Sie im Online Shop nach. <br>
+
  Bild:stecker1.jpg|Stecker am Lüfter S-Klasse W221
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  Bild:engine_conector.jpg|Stecker am Lüfter AMG 55
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</gallery>
 +
 
 +
Möglichkeit 2 mit Stecker lösen im Beifahrerfußraum:
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<gallery>
 +
  Bild:fan_int_1.jpg|Beifahrer Fußraum 1
 +
  Bild:fan_int_2.jpg|Beifahrer Fußraum 2
 +
  Bild:fan_int_3.jpg|Stecker am Zentralstecker öffnen
 +
</gallery>
 +
 
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'''Stromversorgung:''' <br>
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Das Fahrzeug sollte auf jeden Fall mit einem vom Hersteller frei gegebenen Ladegerät mit Strom  <br>
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versorgt werden. Min. +14.0 Volt und 70 Ampere. <br>
 +
<br>
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<gallery>
 +
  Bild:ladeanschluss.jpg|Richtige Stromversorgung S-Klasse W221
 +
  Bild:Trunk_Battery.jpg|Richtige Stromversorgung AMG 55 Modelle
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</gallery>
 +
</div>
 +
</div>
  
−
'''Bosch EDC 16.x:'''<br>
+
<div class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width:1000px">
 +
'''Programmierung über Steuergeräte Stecker - Diagnose'''
 +
<div class="mw-collapsible-content">
 
<gallery>
 
<gallery>
 
   Bild:MB_EDC16C2.x.jpg|Bosch EDC16C2.X
 
   Bild:MB_EDC16C2.x.jpg|Bosch EDC16C2.X
 
</gallery>
 
</gallery>
−
 
+
<span style="color:#0000ff;"> LESEN UND SCHREIBEN AUSSERHALB DES FAHRZEUGES MÖGLICH </span> <br>
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'''Infos zum Anschluss: Einige Steuergeräte haben CAN und K-Line bitte immer nur einen zur Zeit Anschließen und Probieren.''' <br>
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1) Verbinden Sie das Debugger Kabel mit dem Stecker vom ECU wie auf dem Bild beschrieben. <br>
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2) Strom mit einem stabilisierten Labornetz Gerät oder einer Auto Batterie +12Volt.<br>
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3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im Flasher Programm.<br>
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4) Wenn es fertig ist mit lesen dann Speichern / Wenn fertig geschrieben ist mit punkt 5 weiter machen. <br>
 +
5) Strom aus <br>
 +
6) Entfernen Sie das Ladegerät <br>
 +
7) Fertig<br>
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<hr>
 +
''' Problem behebung'''<br>
 +
{| class="wikitable"
 +
|- class="hintergrundfarbe5"
 +
! Problem || Lösung 1 || Lösung 2 || Lösung 3
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|-
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| keine Komunikation || anderes ECU auswählen || Protokoll auf CAN oder K-Line wechseln  || Labornetzgerät nicht angeklemmt
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|-
 +
| Lese oder Schreib abbrüche || Protokoll auf CAN oder K-Line wechseln || ECU hat eine Lese Protektion ||  keine Online verbindung
 +
|-
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| Stopt bei 7 % beim Schreiben || Seed Keys nicht in der Datenbank || Uns die IFO und das Original file Senden zwecks Einbindung ||  Software & Hardware in der Datenbank unbekannt
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|-
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| Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung || Programmierung nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren || Tuning File falsch ||  Via Debugger machen
 +
|-
 +
|}
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<br>
 +
'''Erklärung zu den KFZ Klemmenbezeichnungen:'''
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Klemme (15) = <span style="color:#FF0000">'''+12Volt switch power/Geschaltetes Plus'''</span>
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Klemme (30) = <span style="color:#FF0000">'''+12Volt permanent Power/dauer Plus'''</span>
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Klemme (31) = <span style="color:#0000FF">'''GND Ground/Masse'''</span>
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<br>
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'''Nützliche weitere Informationen'''
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Debugger Kabel: [[http://wiki.obdtuning.de/index.php?title=Debugger TriCore]]
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</div>
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=== Debugger ===
 
=== Debugger ===
 +
Nicht möglich bei diesem ECU Typen.
  
 
=== BDM ===
 
=== BDM ===
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<div class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width:1000px">
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'''Programmierung über BDM'''
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<div class="mw-collapsible-content">
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Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen.<br>
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  Bild:Bosch101_tk.JPG|Bosch mit Tastkopf
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</gallery>
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'''Tastkopf BOSCH 101''' <br>
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1) Positionieren Sie den Tastkopf 101 (Bosch) wie auf dem Bild beschrieben. <span style="color:#0000ff;">(Das Bild ist nur ein Beispiel ,achten Sie auf PIN1.)</span><br>
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2) Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen. <span style="color:#0000ff;">(Strom mit einem stabilisierten Labornetz Gerät oder einer Auto Batterie)</span> <br>
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3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im BDM Programm <span style="color:#0000ff;">(Empfehlung ist immer gesammt Lesen und Schreiben nur den veränderten Speicher)</span> <br>
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4) Wenn fertig Gelesen oder Programmiert das File Speichern. <br>
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5) Strom aus <br>
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6) Fertig<br>
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''' Problem behebung'''<br>
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{| class="wikitable"
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|- class="hintergrundfarbe5"
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! Problem || Lösung 1 || Lösung 2 || Lösung 3
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|-
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| keine Komunikation || CPU Typ falsch || Strom nicht eingeschaltet  || Taskopf Sitzt nicht richtig
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|-
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|}
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'''Nützliche weitere Informationen'''
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Tastköpfe: [[http://wiki.obdtuning.de/index.php?title=BDM Tastköpfe]]
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</div>

Version vom 21. März 2014, 10:48 Uhr


Allgemeines

Diagnosestecker Position:
1. ADS Motorenraum im Sicherungskasten.
2. OBD-2 Fahrerseite Fußraum.
Steuergeräte Position:
(S-Klasse W221) Motorraum Fahrerseite auf dem Sicherungskasten
(M-Klasse W164) Radkasten auf der Beifahrer Seite.

Diagnose

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Programmierung über OBD - Diagnose

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Programmierung über Steuergeräte Stecker - Diagnose

Debugger

Nicht möglich bei diesem ECU Typen.

BDM

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Programmierung über BDM

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