Bosch EDC 16C31 (BMW): Unterschied zwischen den Versionen

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[[Kategorie:Bosch]]
 
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[[Kategorie:BMW]]
 
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[[Kategorie:BMW]]
  
 
=== Allgemeines ===
 
=== Allgemeines ===
−
 
+
[[BMW - ECU Verbauort|Wo sitzt das Steuergerät?]]<br>
−
Der Diagnose Stecker befindet sich im Fahrerfußraum, wenn OBD-2 <br>
+
'''Diagnosestecker Position:''' <br>
−
Bei den BMW EDC 17 ECU sollte sich unbedingt an diese Anweisung gehalten werden. <br>
+
1. Fahrerseite Fußraum.<br>
−
<span style="color:#ff0000;"> Achtung Sie müssen sicherstellen, dass in Ihrer Firewall und Router der Port '''443''' frei ist UDP & TCP! </span> <br>
+
2. Fahrerseite A-Säule <br>  
  
 
=== Diagnose ===
 
=== Diagnose ===
−
 
−
'''Stromversorgung:''' <br>
 
−
Auf jeden Fall sollte hier nur mit einem, von Hersteller frei gegebenen Ladegerät, das Fahrzeug  <br>
 
−
mit Strom versorgt werden. Min. +14.0 Volt und 70 Ampere. <br>
 
  
 
<div class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width:1000px">
 
<div class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width:1000px">
 
'''Programmierung über OBD - Diagnose'''
 
'''Programmierung über OBD - Diagnose'''
 
<div class="mw-collapsible-content">
 
<div class="mw-collapsible-content">
−
1) Verbinden Sie den Diagnosestecker mit dem Fahrzeug <br>
+
Stromversorgung: <br>
−
2) Fahrzeug mit Gutem Ladegerät verbinden(Freigabe vom Hersteller beachten) <br>
+
Auf jeden Fall sollte hier nur mit einem von Hersteller frei gegebenen Ladegerät das Fahrzeug  <br>
−
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben <br>
+
mit Strom versorgt werden, min. +14.0 Volt und 70 Ampere. <br>
−
4) Wenn Fertig Gelesen oder Programmiert das File Speichern <br>
+
<br>
−
5) Zündung aus (Schlüssel abziehen) <br>
+
1) Verbinden Sie den Diagnosestecker mit dem Fahrzeug. <br>
−
6) Entfernen Sie das Ladegerät <br>
+
2) Das Fahrzeug mit einem gutem Ladegerät verbinden (Freigabe vom Hersteller beachten). <br>
 +
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im Flasher Programm.<br>
 +
4) Wenn es fertig ist mit lesen dann Speichern / Wenn fertig geschrieben ist mit punkt 5 weiter machen. <br>
 +
5) Zündung aus (Schlüssel abziehen). <br>
 +
6) Entfernen Sie das Ladegerät. <br>
 
7) Fertig<br>
 
7) Fertig<br>
−
<br>
+
<hr>
 +
''' Problem behebung'''<br>
 
{| class="wikitable"
 
{| class="wikitable"
 
|- class="hintergrundfarbe5"
 
|- class="hintergrundfarbe5"
−
! Modell || Motorcode || Zylinder || Hubraum || Leistung || Drehmoment || V<sub>max</sub> || 0–100 km/h ||EU Verbr. komb.|| Bauzeit || Variante
+
! Problem || Lösung 1 || Lösung 2 || Lösung 3
 
|-
 
|-
−
| 116i || align="center" | [[BMW N45|N45]]B16 || align="center" rowspan="7" | 4 ||  1596&nbsp;cm³ || 85&nbsp;kW (115&nbsp;PS) bei 6000/min || 150&nbsp;Nm bei 4300/min ||200 km/h || 10,8 s|| 7,5 l||2004–2007 || Fünftürer
+
| keine Komunikation || anderes ECU auswählen || - || -
 
|-
 
|-
−
| 116i || align="center" | [[BMW N43|N43]]B16  || 1597&nbsp;cm³ || 90&nbsp;kW (122&nbsp;PS) bei 6000/min || 160&nbsp;Nm bei 4250/min ||204 km/h|| 10,2 s|| 5,8 l||2007–2009 || Dreitürer, Fünftürer
+
| Lese oder Schreib abbrüche || falsches Ladergerät || Ladergerät nicht angeklemmt || ECU hat eine Lese Protektion
 
|-
 
|-
−
| 116i || align="center" | [[BMW N43|N43]]B20  || rowspan="5" | 1995&nbsp;cm³ || 90&nbsp;kW (122&nbsp;PS) bei 6000/min || 185&nbsp;Nm bei 3000/min ||204 km/h||9,9 s || 6,2 l||seit 03/2009 || Dreitürer, Fünftürer
+
| Stopt bei 7 % beim Schreiben || Seed Keys nicht in der Datenbank || Uns die IFO und das Original file Senden zwecks Einbindung || Software & Hardware in der Datenbank unbekannt
 
|-
 
|-
−
| 118i || align="center" | [[BMW N46|N46]]B20  ||  95&nbsp;kW (129&nbsp;PS) bei 5750/min || 180&nbsp;Nm bei 3250/min ||207 km/h|| 9,4 s|| 7,3 l||2004–2007 || Fünftürer
+
| Kein Lesen oder Schreiben via OBD möglich || Programmierung nur über ECU Stecker - Diagnose möglich || ECU nicht implemmentiert ||  Falsches ECU
 
|-
 
|-
−
| 118i || align="center" | [[BMW N43|N43]]B20  ||  105&nbsp;kW (143&nbsp;PS) bei 6000/min || 190&nbsp;Nm bei 4250/min ||210 km/h||8,7–9,3 s || 6,2–6,6 l||seit 2007<br />(Cabrio seit 03/2008) || Dreitürer, Fünftürer, Cabrio
+
| Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung || Diagnose nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren || Tuning File falsch ||  Via Debugger machen
 
|-
 
|-
−
| 120i || align="center" | [[BMW N46|N46]]B20 ||  110&nbsp;kW (150&nbsp;PS) bei 6200/min || 200&nbsp;Nm bei 3600/min ||217 km/h || 8,7 s||7,5 l||2004–2007 || Fünftürer
+
|}
−
|-
+
'''Besonderheiten:'''<br>
−
| 120i || align="center" | [[BMW N43|N43]]B20||  125&nbsp;kW (170&nbsp;PS) bei 6700/min || 210&nbsp;Nm bei 4250/min ||220–224 km/h ||7,7–7,8 s ||6,7–6,9 l||seit 2007<br />(Cabrio seit 03/2008;<br />Coupé seit 09/2009) || Dreitürer, Coupé, Fünftürer, Cabrio
+
<span style="color:#ff0000;"> Achtung Sie müssen sicherstellen, dass in Ihrer Firewall und Router der UDP & TCP Port '''443''' frei ist! </span> <br>
−
|-
+
</div>
−
| 125i || align="center" rowspan="3" | [[BMW N52|N52]]B30 ||  rowspan="6" align="center" | 6 ||  rowspan="3" | 2996&nbsp;cm³ || 160&nbsp;kW (218&nbsp;PS) bei 6100/min || 270&nbsp;Nm bei 2500–4250/min ||238–245 km/h ||6,4–6,8 s ||7,9–8,1 l||seit 2008 || Coupé, Cabrio
+
</div>
 +
 
 +
<div class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width:1000px">
 +
'''Programmierung über Steuergeräte Stecker - Diagnose'''
 +
<div class="mw-collapsible-content">
 +
<gallery>
 +
Bild:BMW_EDC16C31.jpg|EDC 16C31 Pin Layout
 +
</gallery>
 +
<span style="color:#0000ff;"> LESEN UND SCHREIBEN AUSSERHALB DES FAHRZEUGES MÖGLICH </span> <br>
 +
1) Verbinden Sie das Debugger Kabel mit dem Stecker vom ECU wie auf dem Bild beschrieben. <br>
 +
2) Strom mit einem stabilisierten Labornetz Gerät oder einer Auto Batterie +12Volt.<br>
 +
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im Flasher Programm.<br>
 +
4) Wenn es fertig ist mit lesen dann Speichern / Wenn fertig geschrieben ist mit punkt 5 weiter machen. <br>
 +
5) Strom aus <br>
 +
6) Entfernen Sie das Ladegerät <br>
 +
7) Fertig<br>
 +
<hr>
 +
''' Problem behebung'''<br>
 +
{| class="wikitable"
 +
|- class="hintergrundfarbe5"
 +
! Problem || Lösung 1 || Lösung 2 || Lösung 3
 
|-
 
|-
−
| 130i || 190&nbsp;kW (258&nbsp;PS) bei 6600/min || 310&nbsp;Nm bei 2600–3000/min ||rowspan="5" | 250 km/h (abgeregelt) ||6,0–6,1 s ||8,5 l||seit 09/2009 || Dreitürer, Fünftürer
+
| keine Komunikation || anderes ECU auswählen || Protokoll auf CAN oder K-Line wechseln  || Labornetzgerät nicht angeklemmt
 
|-
 
|-
−
| 130i || 195&nbsp;kW (265&nbsp;PS) bei 6650/min || 315&nbsp;Nm bei 2750/min ||6,0–6,1 s ||8,3 l||2005–09/2009 || Dreitürer, Fünftürer
+
| Lese oder Schreib abbrüche || Protokoll auf CAN oder K-Line wechseln || ECU hat eine Lese Protektion || keine Online verbindung
 
|-
 
|-
−
| 135i || align="center" | [[BMW N54|N54]]B30 || rowspan="3" | 2979&nbsp;cm³ || 225&nbsp;kW (306&nbsp;PS) bei 5800/min || 400&nbsp;Nm bei 1300–5000/min ||5,3–5,6 s ||9,2–9,4 l||2007–03/2010 || Coupé, Cabrio
+
| Stopt bei 7 % beim Schreiben || Seed Keys nicht in der Datenbank || Uns die IFO und das Original file Senden zwecks Einbindung || Software & Hardware in der Datenbank unbekannt
 
|-
 
|-
−
| 135i || align="center" | [[BMW N55|N55]]B30 || 225&nbsp;kW (306&nbsp;PS) bei 5800/min || 400&nbsp;Nm bei 1200–5000/min||5,2–5,5 s ||8,5–8,6 l||seit 04/2010 || Coupé, Cabrio
+
| Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung || Programmierung nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren || Tuning File falsch || Via Debugger machen
 
|-
 
|-
−
| M Coupé || align="center" | [[BMW N54|N54]]B30 ||  250&nbsp;kW (340&nbsp;PS) bei 5900/min || 450&nbsp;Nm bei 1500–4500/min (500&nbsp;Nm Overboost) ||4,9 s ||9,6 l||05/2011–09/2012 || nur Coupé
 
 
|}
 
|}
−
''' Problem behebung'''<br>
+
'''Besonderheiten:'''<br>
−
keine Kommunikation = <br>
+
<span style="color:#ff0000;"> Achtung Sie müssen sicherstellen, dass in Ihrer Firewall und Router der UDP & TCP Port '''443''' frei ist! </span> <br>
−
</div>
 
−
</div>
 
−
oder<br>
 
−
<div class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width:1000px">
 
−
'''Programmierung über ECU Stecker - Diagnose'''
 
−
<div class="mw-collapsible-content">
 
−
1) Verbinden Sie  den Diagnosestecker mit dem Fahrzeug <br>
 
−
2) Fahrzeug mit Gutem Ladegerät verbinden(Freigabe vom Hersteller beachten) <br>
 
−
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben <br>
 
−
4) Wenn Fertig Gelesen oder Programmiert das File Speichern <br>
 
−
5) Zündung aus (Schlüssel abziehen)
 
−
6) Entfernen Sie das Ladegerät
 
−
7) Fertig</div>
 
−
</div>
 
 
<br>
 
<br>
−
 
 
  '''Erklärung zu den KFZ Klemmenbezeichnungen:'''
 
  '''Erklärung zu den KFZ Klemmenbezeichnungen:'''
 
  Klemme (15) = <span style="color:#FF0000">'''+12Volt switch power/Geschaltetes Plus'''</span>
 
  Klemme (15) = <span style="color:#FF0000">'''+12Volt switch power/Geschaltetes Plus'''</span>
 
  Klemme (30) = <span style="color:#FF0000">'''+12Volt permanent Power/dauer Plus'''</span>
 
  Klemme (30) = <span style="color:#FF0000">'''+12Volt permanent Power/dauer Plus'''</span>
 
  Klemme (31) = <span style="color:#0000FF">'''GND Ground/Masse'''</span>
 
  Klemme (31) = <span style="color:#0000FF">'''GND Ground/Masse'''</span>
−
<br>
+
<br>
 
  '''Nützliche weitere Informationen'''  
 
  '''Nützliche weitere Informationen'''  
 
  Debugger Kabel: [[http://wiki.obdtuning.de/index.php?title=Debugger TriCore]]  
 
  Debugger Kabel: [[http://wiki.obdtuning.de/index.php?title=Debugger TriCore]]  
−
<br>
+
</div>
−
 
+
</div>
−
<gallery>
 
−
Bild:BMW_EDC16C31.jpg|EDC 16C31 Pin Layout
 
−
</gallery>
 
−
 
 
−
'''Vorgehensweise Schreiben:''' <br>
 
−
Fürs Schreiben müssen Sie über eine Online Verbindung verfügen. <br>
 
−
Da die Seed Key Informationen nur Online zur Verfügung stehen. <br>
 
−
 
 
−
<span style="color:#0000FF;"> '''Anleitung zum Wiederbeleben eines still gelegten ECU's''' </span> <br>
 
−
 
 
−
'''Fehlermöglichkeiten:''' <br>
 
−
1. Flashen mit zu geringer Spannung oder nicht zugelassenen (freigebenden) Ladegerät <br>
 
−
(Auto Starten 1x und dann nicht mehr!) <br>
 
−
 
 
−
2. Flashen mit Falscher oder Defekter Software <br>
 
−
(Auto Starten 1x oder 0x und dann nicht mehr!) <br>
 
−
 
 
−
3. Seed Key nicht vorhanden in Datenbank. <br>
 
−
(Bricht beim Schreiben bei 6 % ab und meldet "Beim Administrator melden")
 
−
 
 
−
4. Nur den original File benutzen zum Reparieren. <br>
 
−
 
 
−
<span style="color:#ff0000;"> Lösungsweg mit eingebauten ECU im Auto </span> <br>
 
−
 
 
−
Zündung AUS <br>
 
−
Org Flashen (Opti liest einen Nummer und bleibt bei 1% stehen) Zündung EIN bevor der 3sek Fehler auftritt <br>
 
−
Zündung aus (während dem Flashen)Zündung wieder ein, danach wieder (bevor der Fehler kommt) Zündung aus und wieder Zündung ein. <br>
 
−
Inzwischen sollte das Opti bei ca. 12% sein und somit den Flash gelöscht haben oder gerade dabei sein. <br>
 
−
Jetzt kann der Flash Vorgang einfach abgewartet werden. <br>
 
−
Ca. 1 Minute später (wenn das Opti seine Arbeit getan hat) startet das Fahrzeug mit der Original Software wieder ganz normal. <br>
 
−
 
 
−
Danach Tuningfile überprüfen (der Fehler liegt definitiv in der Programmierung (falsche Werte verändert bzw. Checksumme) <br>
 
−
 
 
−
<span style="color:#ff0000;"> Lösungsweg mit ausgebauten ECU auf dem Tisch </span> <br>
 
−
 
 
−
Bei einigen Fahrzeugen gibt es zeitweise das Problem das die ECU sich nicht über Diagnose ansprechen lassen<br>
 
−
bzw. Programmieren dann ist ein zu altes Software Update auf dem Gateway.<br>
 
−
In diesem Fall einfach ECU Ausbauen und per Diagnose auf dem Tisch Programmieren.<br>
 
  
 
=== Debugger ===
 
=== Debugger ===
 +
Nicht möglich bei diesem ECU Typen.
  
 
=== BDM ===
 
=== BDM ===
  
−
Steuergerät ähnelt der unten abgebildeten Darstellung.<br>
+
<div class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width:1000px">
 +
'''Programmierung über BDM'''
 +
<div class="mw-collapsible-content">
 +
 
 
Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen.<br>
 
Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen.<br>
−
 
 
<gallery>
 
<gallery>
 
   Bild:Bosch101_tk.JPG|Bosch mit Tastkopf
 
   Bild:Bosch101_tk.JPG|Bosch mit Tastkopf
 
</gallery>
 
</gallery>
 +
'''Tastkopf BOSCH 101''' <br>
 +
1) Positionieren Sie den Tastkopf 101 (Bosch) wie auf dem Bild beschrieben. <span style="color:#0000ff;">(Das Bild ist nur ein Beispiel ,achten Sie auf PIN1.)</span><br>
 +
2) Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen. <span style="color:#0000ff;">(Strom mit einem stabilisierten Labornetz Gerät oder einer Auto Batterie)</span> <br>
 +
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im BDM Programm <span style="color:#0000ff;">(Empfehlung ist immer gesammt Lesen und Schreiben nur den veränderten Speicher)</span> <br>
 +
4) Wenn fertig Gelesen oder Programmiert das File Speichern. <br>
 +
5) Strom aus <br>
 +
6) Fertig<br>
 +
<hr>
 +
''' Problem behebung'''<br>
 +
{| class="wikitable"
 +
|- class="hintergrundfarbe5"
 +
! Problem || Lösung 1 || Lösung 2 || Lösung 3
 +
|-
 +
| keine Komunikation || CPU Typ falsch || Strom nicht eingeschaltet  || Taskopf Sitzt nicht richtig
 +
|-
 +
|}
 +
 +
'''Nützliche weitere Informationen'''
 +
Tastköpfe: [[http://wiki.obdtuning.de/index.php?title=BDM Tastköpfe]]
 +
</div>
 +
</div>

Aktuelle Version vom 20. April 2016, 15:30 Uhr


Allgemeines

Wo sitzt das Steuergerät?
Diagnosestecker Position:
1. Fahrerseite Fußraum.
2. Fahrerseite A-Säule

Diagnose

[Ausklappen]

Programmierung über OBD - Diagnose

[Ausklappen]

Programmierung über Steuergeräte Stecker - Diagnose

Debugger

Nicht möglich bei diesem ECU Typen.

BDM

[Ausklappen]

Programmierung über BDM

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