Bosch EDC 16C31 (BMW): Unterschied zwischen den Versionen

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[[Kategorie:Bosch]]
 
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[[Kategorie:BMW]]
 
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[[Kategorie:BMW]]
  
 
=== Allgemeines ===
 
=== Allgemeines ===
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[[BMW - ECU Verbauort|Wo sitzt das Steuergerät?]]<br>
−
Der Diagnose Stecker befindet sich im Fahrerfußraum, wenn OBD-2 <br>
+
'''Diagnosestecker Position:''' <br>
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Bei den BMW EDC 17 ECU sollte sich unbedingt an diese Anweisung gehalten werden. <br>
+
1. Fahrerseite Fußraum.<br>
−
<span style="color:#ff0000;"> Achtung Sie müssen sicherstellen, dass in Ihrer Firewall und Router der Port '''443''' frei ist UDP & TCP! </span> <br>
+
2. Fahrerseite A-Säule <br>  
  
 
=== Diagnose ===
 
=== Diagnose ===
−
 
−
'''Stromversorgung:''' <br>
 
−
Auf jeden Fall sollte hier nur mit einem, von Hersteller frei gegebenen Ladegerät, das Fahrzeug  <br>
 
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mit Strom versorgt werden. Min. +14.0 Volt und 70 Ampere. <br>
 
  
 
<div class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width:1000px">
 
<div class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width:1000px">
 
'''Programmierung über OBD - Diagnose'''
 
'''Programmierung über OBD - Diagnose'''
 
<div class="mw-collapsible-content">
 
<div class="mw-collapsible-content">
−
1) Verbinden Sie den Diagnosestecker mit dem Fahrzeug <br>
+
Stromversorgung: <br>
−
2) Fahrzeug mit Gutem Ladegerät verbinden(Freigabe vom Hersteller beachten) <br>
+
Auf jeden Fall sollte hier nur mit einem von Hersteller frei gegebenen Ladegerät das Fahrzeug  <br>
−
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben <br>
+
mit Strom versorgt werden, min. +14.0 Volt und 70 Ampere. <br>
−
4) Wenn Fertig Gelesen oder Programmiert das File Speichern <br>
+
<br>
−
5) Zündung aus (Schlüssel abziehen) <br>
+
1) Verbinden Sie den Diagnosestecker mit dem Fahrzeug. <br>
−
6) Entfernen Sie das Ladegerät <br>
+
2) Das Fahrzeug mit einem gutem Ladegerät verbinden (Freigabe vom Hersteller beachten). <br>
 +
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im Flasher Programm.<br>
 +
4) Wenn es fertig ist mit lesen dann Speichern / Wenn fertig geschrieben ist mit punkt 5 weiter machen. <br>
 +
5) Zündung aus (Schlüssel abziehen). <br>
 +
6) Entfernen Sie das Ladegerät. <br>
 
7) Fertig<br>
 
7) Fertig<br>
−
<br>
+
<hr>
 
''' Problem behebung'''<br>
 
''' Problem behebung'''<br>
 
{| class="wikitable"
 
{| class="wikitable"
 
|- class="hintergrundfarbe5"
 
|- class="hintergrundfarbe5"
−
! Problem || Ereigniss || Lösung  
+
! Problem || Lösung 1 || Lösung 2 || Lösung 3
 +
|-
 +
| keine Komunikation || anderes ECU auswählen || -  || -
 +
|-
 +
| Lese oder Schreib abbrüche || falsches Ladergerät || Ladergerät nicht angeklemmt ||  ECU hat eine Lese Protektion
 +
|-
 +
| Stopt bei 7 % beim Schreiben || Seed Keys nicht in der Datenbank || Uns die IFO und das Original file Senden zwecks Einbindung ||  Software & Hardware in der Datenbank unbekannt
 +
|-
 +
| Kein Lesen oder Schreiben via OBD möglich || Programmierung nur über ECU Stecker - Diagnose möglich || ECU nicht implemmentiert ||  Falsches ECU
 
|-
 
|-
−
| Komunikation || abruch || Ladergerät
+
| Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung || Diagnose nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren || Tuning File falsch ||  Via Debugger machen
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
−
 
+
'''Besonderheiten:'''<br>
−
keine Kommunikation = <br>
+
<span style="color:#ff0000;"> Achtung Sie müssen sicherstellen, dass in Ihrer Firewall und Router der UDP & TCP Port '''443''' frei ist! </span> <br>
 
</div>
 
</div>
 
</div>
 
</div>
−
oder<br>
+
 
 
<div class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width:1000px">
 
<div class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width:1000px">
−
'''Programmierung über ECU Stecker - Diagnose'''
+
'''Programmierung über Steuergeräte Stecker - Diagnose'''
 
<div class="mw-collapsible-content">
 
<div class="mw-collapsible-content">
−
1) Verbinden Sie den Diagnosestecker mit dem Fahrzeug <br>
+
<gallery>
−
2) Fahrzeug mit Gutem Ladegerät verbinden(Freigabe vom Hersteller beachten) <br>
+
Bild:BMW_EDC16C31.jpg|EDC 16C31 Pin Layout
−
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben <br>
+
</gallery>
−
4) Wenn Fertig Gelesen oder Programmiert das File Speichern <br>
+
<span style="color:#0000ff;"> LESEN UND SCHREIBEN AUSSERHALB DES FAHRZEUGES MÖGLICH </span> <br>
−
5) Zündung aus (Schlüssel abziehen)
+
1) Verbinden Sie das Debugger Kabel mit dem Stecker vom ECU wie auf dem Bild beschrieben. <br>
−
6) Entfernen Sie das Ladegerät
+
2) Strom mit einem stabilisierten Labornetz Gerät oder einer Auto Batterie +12Volt.<br>
−
7) Fertig</div>
+
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im Flasher Programm.<br>
−
</div>
+
4) Wenn es fertig ist mit lesen dann Speichern / Wenn fertig geschrieben ist mit punkt 5 weiter machen. <br>
 +
5) Strom aus <br>
 +
6) Entfernen Sie das Ladegerät <br>
 +
7) Fertig<br>
 +
<hr>
 +
''' Problem behebung'''<br>
 +
{| class="wikitable"
 +
|- class="hintergrundfarbe5"
 +
! Problem || Lösung 1 || Lösung 2 || Lösung 3
 +
|-
 +
| keine Komunikation || anderes ECU auswählen || Protokoll auf CAN oder K-Line wechseln  || Labornetzgerät nicht angeklemmt
 +
|-
 +
| Lese oder Schreib abbrüche || Protokoll auf CAN oder K-Line wechseln || ECU hat eine Lese Protektion ||  keine Online verbindung
 +
|-
 +
| Stopt bei 7 % beim Schreiben || Seed Keys nicht in der Datenbank || Uns die IFO und das Original file Senden zwecks Einbindung ||  Software & Hardware in der Datenbank unbekannt
 +
|-
 +
| Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung || Programmierung nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren || Tuning File falsch ||  Via Debugger machen
 +
|-
 +
|}
 +
'''Besonderheiten:'''<br>
 +
<span style="color:#ff0000;"> Achtung Sie müssen sicherstellen, dass in Ihrer Firewall und Router der UDP & TCP Port '''443''' frei ist! </span> <br>
 
<br>
 
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−
 
 
  '''Erklärung zu den KFZ Klemmenbezeichnungen:'''
 
  '''Erklärung zu den KFZ Klemmenbezeichnungen:'''
 
  Klemme (15) = <span style="color:#FF0000">'''+12Volt switch power/Geschaltetes Plus'''</span>
 
  Klemme (15) = <span style="color:#FF0000">'''+12Volt switch power/Geschaltetes Plus'''</span>
 
  Klemme (30) = <span style="color:#FF0000">'''+12Volt permanent Power/dauer Plus'''</span>
 
  Klemme (30) = <span style="color:#FF0000">'''+12Volt permanent Power/dauer Plus'''</span>
 
  Klemme (31) = <span style="color:#0000FF">'''GND Ground/Masse'''</span>
 
  Klemme (31) = <span style="color:#0000FF">'''GND Ground/Masse'''</span>
−
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<br>
 
  '''Nützliche weitere Informationen'''  
 
  '''Nützliche weitere Informationen'''  
 
  Debugger Kabel: [[http://wiki.obdtuning.de/index.php?title=Debugger TriCore]]  
 
  Debugger Kabel: [[http://wiki.obdtuning.de/index.php?title=Debugger TriCore]]  
−
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</div>
−
 
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</div>
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<gallery>
 
−
Bild:BMW_EDC16C31.jpg|EDC 16C31 Pin Layout
 
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</gallery>
 
−
 
 
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'''Vorgehensweise Schreiben:''' <br>
 
−
Fürs Schreiben müssen Sie über eine Online Verbindung verfügen. <br>
 
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Da die Seed Key Informationen nur Online zur Verfügung stehen. <br>
 
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<span style="color:#0000FF;"> '''Anleitung zum Wiederbeleben eines still gelegten ECU's''' </span> <br>
 
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'''Fehlermöglichkeiten:''' <br>
 
−
1. Flashen mit zu geringer Spannung oder nicht zugelassenen (freigebenden) Ladegerät <br>
 
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(Auto Starten 1x und dann nicht mehr!) <br>
 
−
 
 
−
2. Flashen mit Falscher oder Defekter Software <br>
 
−
(Auto Starten 1x oder 0x und dann nicht mehr!) <br>
 
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−
3. Seed Key nicht vorhanden in Datenbank. <br>
 
−
(Bricht beim Schreiben bei 6 % ab und meldet "Beim Administrator melden")
 
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−
4. Nur den original File benutzen zum Reparieren. <br>
 
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<span style="color:#ff0000;"> Lösungsweg mit eingebauten ECU im Auto </span> <br>
 
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Zündung AUS <br>
 
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Org Flashen (Opti liest einen Nummer und bleibt bei 1% stehen) Zündung EIN bevor der 3sek Fehler auftritt <br>
 
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Zündung aus (während dem Flashen)Zündung wieder ein, danach wieder (bevor der Fehler kommt) Zündung aus und wieder Zündung ein. <br>
 
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Inzwischen sollte das Opti bei ca. 12% sein und somit den Flash gelöscht haben oder gerade dabei sein. <br>
 
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Jetzt kann der Flash Vorgang einfach abgewartet werden. <br>
 
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Ca. 1 Minute später (wenn das Opti seine Arbeit getan hat) startet das Fahrzeug mit der Original Software wieder ganz normal. <br>
 
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Danach Tuningfile überprüfen (der Fehler liegt definitiv in der Programmierung (falsche Werte verändert bzw. Checksumme) <br>
 
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<span style="color:#ff0000;"> Lösungsweg mit ausgebauten ECU auf dem Tisch </span> <br>
 
−
 
 
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Bei einigen Fahrzeugen gibt es zeitweise das Problem das die ECU sich nicht über Diagnose ansprechen lassen<br>
 
−
bzw. Programmieren dann ist ein zu altes Software Update auf dem Gateway.<br>
 
−
In diesem Fall einfach ECU Ausbauen und per Diagnose auf dem Tisch Programmieren.<br>
 
  
 
=== Debugger ===
 
=== Debugger ===
 +
Nicht möglich bei diesem ECU Typen.
  
 
=== BDM ===
 
=== BDM ===
  
−
Steuergerät ähnelt der unten abgebildeten Darstellung.<br>
+
<div class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width:1000px">
 +
'''Programmierung über BDM'''
 +
<div class="mw-collapsible-content">
 +
 
 
Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen.<br>
 
Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen.<br>
−
 
 
<gallery>
 
<gallery>
 
   Bild:Bosch101_tk.JPG|Bosch mit Tastkopf
 
   Bild:Bosch101_tk.JPG|Bosch mit Tastkopf
 
</gallery>
 
</gallery>
 +
'''Tastkopf BOSCH 101''' <br>
 +
1) Positionieren Sie den Tastkopf 101 (Bosch) wie auf dem Bild beschrieben. <span style="color:#0000ff;">(Das Bild ist nur ein Beispiel ,achten Sie auf PIN1.)</span><br>
 +
2) Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen. <span style="color:#0000ff;">(Strom mit einem stabilisierten Labornetz Gerät oder einer Auto Batterie)</span> <br>
 +
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im BDM Programm <span style="color:#0000ff;">(Empfehlung ist immer gesammt Lesen und Schreiben nur den veränderten Speicher)</span> <br>
 +
4) Wenn fertig Gelesen oder Programmiert das File Speichern. <br>
 +
5) Strom aus <br>
 +
6) Fertig<br>
 +
<hr>
 +
''' Problem behebung'''<br>
 +
{| class="wikitable"
 +
|- class="hintergrundfarbe5"
 +
! Problem || Lösung 1 || Lösung 2 || Lösung 3
 +
|-
 +
| keine Komunikation || CPU Typ falsch || Strom nicht eingeschaltet  || Taskopf Sitzt nicht richtig
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|-
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|}
 +
 +
'''Nützliche weitere Informationen'''
 +
Tastköpfe: [[http://wiki.obdtuning.de/index.php?title=BDM Tastköpfe]]
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</div>
 +
</div>

Aktuelle Version vom 20. April 2016, 15:30 Uhr


Allgemeines

Wo sitzt das Steuergerät?
Diagnosestecker Position:
1. Fahrerseite Fußraum.
2. Fahrerseite A-Säule

Diagnose

[Ausklappen]

Programmierung über OBD - Diagnose

[Ausklappen]

Programmierung über Steuergeräte Stecker - Diagnose

Debugger

Nicht möglich bei diesem ECU Typen.

BDM

[Ausklappen]

Programmierung über BDM

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