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| | 1. ADS Motorenraum im Sicherungskasten.<br> | | 1. ADS Motorenraum im Sicherungskasten.<br> |
| | 2. OBD-2 Fahrerseite Fußraum.<br> | | 2. OBD-2 Fahrerseite Fußraum.<br> |
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| − | '''Steuergeräte Einbauort:''' <br>
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| − | (S-Klasse W221) Motorraum Fahrerseite auf dem Sicherungskasten <br>
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| − | (M-Klasse W164) Radkasten auf der Beifahrer Seite - A Säule. <br>
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| − | (M-Klasse W164) Mitte oberhalb auf den Motor. <br>
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| | '''Programmierung über OBD - Diagnose''' | | '''Programmierung über OBD - Diagnose''' |
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| | '''Programmierung über Steuergeräte Stecker - Diagnose''' | | '''Programmierung über Steuergeräte Stecker - Diagnose''' |
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| − | Bild:Mercedes_No_Can3.jpg|Bosch EDC16.X
| + | Bild:MB_EDC16CP31.jpg|Bosch EDC16CP31.xx |
| − | Bild:MB_EDC16CP31.jpg|Bosch EDC16CP31.x | |
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| | <span style="color:#0000ff;"> LESEN UND SCHREIBEN AUSSERHALB DES FAHRZEUGES MÖGLICH </span> <br> | | <span style="color:#0000ff;"> LESEN UND SCHREIBEN AUSSERHALB DES FAHRZEUGES MÖGLICH </span> <br> |
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| − | === Debugger ===
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| − | Nicht möglich bei diesem ECU Typen.
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| | === BDM === | | === BDM === |
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| | '''Programmierung über BDM''' | | '''Programmierung über BDM''' |
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Aktuelle Version vom 26. April 2016, 12:07 Uhr
Allgemeines
Wo sitzt das Steuergerät?
Diagnosestecker Position:
1. ADS Motorenraum im Sicherungskasten.
2. OBD-2 Fahrerseite Fußraum.
Diagnose
[Ausklappen]
Programmierung über OBD - Diagnose
Stromversorgung:
Auf jeden Fall sollte hier nur mit einem von Hersteller frei gegebenen Ladegerät das Fahrzeug
mit Strom versorgt werden, min. +14.0 Volt und 70 Ampere.
1) Verbinden Sie den Diagnosestecker mit dem Fahrzeug.
2) Das Fahrzeug mit einem gutem Ladegerät verbinden (Freigabe vom Hersteller beachten).
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im Flasher Programm.
4) Wenn es fertig ist mit lesen dann Speichern / Wenn fertig geschrieben ist mit punkt 5 weiter machen.
5) Zündung aus (Schlüssel abziehen).
6) Entfernen Sie das Ladegerät.
7) Fertig
Problem behebung
| Problem |
Lösung 1 |
Lösung 2 |
Lösung 3
|
| keine Komunikation |
anderes ECU auswählen |
- |
-
|
| Lese oder Schreib abbrüche |
falsches Ladergerät |
Ladergerät nicht angeklemmt |
ECU hat eine Lese Protektion
|
| Kein Lesen oder Schreiben via OBD möglich |
Programmierung nur über ECU Stecker - Diagnose möglich |
ECU nicht implemmentiert |
Falsches ECU
|
| Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung |
Diagnose nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren |
Tuning File falsch |
Via BDM machen
|
Besonderheiten:
Bei einigen Modellen läuft das CAN in den Fahrzeugen nicht stabil (Hersteller Problem)!
Wenn es beim Schreiben einen Abbruch bei etwa 73% geben sollte empfehlen wir dieses ECU über
den Direkt Stecker vom Steuergerät zu programmieren.
Der OptiCan erkennt automatisch den Fehler und programmiert alles wieder wie es sein sollte.
Der Hersteller selbst bietet für dieses Problem eine Lösung!
Es gibt einen special Stecker Artikel-Nr.:
W 639 589 11 63 00 mit diesem Stecker können Sie das Original CAN Gateway umgehen und das ECU ohne Ausbau programmieren!
Dieser ist 1 zu 1 kompatibel zum OptiCan OBD2 Stecker.
Motorlüfter:
Bei vielen Mercedes Modellen springt der Motorlüfter an beim programmieren.
Dieser benötigt viel Strom und die Batterie entleert sich in der Programmierzeit.
Bitte unbedingt den Motorlüfter von Strom trennen, bevor Sie programmieren.
Möglichkeit 1 mit Stecker lösen im Motorraum:
Stecker am Lüfter S-Klasse W221
Möglichkeit 2 mit Stecker lösen im Beifahrerfußraum:
Stecker am Zentralstecker öffnen
Stromversorgung:
Das Fahrzeug sollte auf jeden Fall mit einem vom Hersteller frei gegebenen Ladegerät mit Strom
versorgt werden. Min. +14.0 Volt und 70 Ampere.
Richtige Stromversorgung S-Klasse W221
Richtige Stromversorgung AMG 55 Modelle
[Ausklappen]
Programmierung über Steuergeräte Stecker - Diagnose
LESEN UND SCHREIBEN AUSSERHALB DES FAHRZEUGES MÖGLICH
1) Verbinden Sie das Debugger Kabel mit dem Stecker vom ECU wie auf dem Bild beschrieben.
2) Strom mit einem stabilisierten Labornetz Gerät oder einer Auto Batterie +12Volt.
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im Flasher Programm.
4) Wenn es fertig ist mit lesen dann Speichern / Wenn fertig geschrieben ist mit punkt 5 weiter machen.
5) Strom aus
6) Entfernen Sie das Ladegerät
7) Fertig
Problem behebung
| Problem |
Lösung 1 |
Lösung 2 |
Lösung 3
|
| keine Komunikation |
anderes ECU auswählen |
Protokoll auf CAN oder K-Line wechseln |
Labornetzgerät nicht angeklemmt
|
| Lese oder Schreib abbrüche |
Protokoll auf CAN oder K-Line wechseln |
ECU hat eine Lese Protektion |
keine Online verbindung
|
| Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung |
Programmierung nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren |
Tuning File falsch |
Via BDM machen
|
Erklärung zu den KFZ Klemmenbezeichnungen:
Klemme (15) = +12Volt switch power/Geschaltetes Plus
Klemme (30) = +12Volt permanent Power/dauer Plus
Klemme (31) = GND Ground/Masse
Nützliche weitere Informationen
Debugger Kabel: [TriCore]
BDM
[Ausklappen]
Programmierung über BDM
Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen.
Tastkopf BOSCH 101
1) Positionieren Sie den Tastkopf 101 (Bosch) wie auf dem Bild beschrieben. (Das Bild ist nur ein Beispiel ,achten Sie auf PIN1.)
2) Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen. (Strom mit einem stabilisierten Labornetz Gerät oder einer Auto Batterie)
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im BDM Programm (Empfehlung ist immer gesammt Lesen und Schreiben nur den veränderten Speicher)
4) Wenn fertig Gelesen oder Programmiert das File Speichern.
5) Strom aus
6) Fertig
Problem behebung
| Problem |
Lösung 1 |
Lösung 2 |
Lösung 3
|
| keine Komunikation |
CPU Typ falsch |
Strom nicht eingeschaltet |
Taskopf Sitzt nicht richtig
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Nützliche weitere Informationen
Tastköpfe: [Tastköpfe]
