Bosch EDC 16C35 (BMW): Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 27. Juni 2016, 09:42 Uhr

Allgemeines

Wo sitzt das Steuergerät?
Diagnosestecker Position:
1. Fahrerseite Fußraum.
2. Fahrerseite A-Säule

Diagnose

[Ausklappen]

Programmierung über OBD - Diagnose

[Ausklappen]

Programmierung über Steuergeräte Stecker - Diagnose

EDC 16C35 Pin Layout

LESEN UND SCHREIBEN AUSSERHALB DES FAHRZEUGES MÖGLICH
1) Verbinden Sie das Debugger Kabel mit dem Stecker vom ECU wie auf dem Bild beschrieben.
2) Strom mit einem stabilisierten Labornetz Gerät oder einer Auto Batterie +12Volt.
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im Flasher Programm.
4) Wenn es fertig ist mit lesen dann Speichern / Wenn fertig geschrieben ist mit punkt 5 weiter machen.
5) Strom aus
6) Entfernen Sie das Ladegerät
7) Fertig

Problem behebung

Problem	Lösung 1	Lösung 2	Lösung 3
keine Komunikation	anderes ECU auswählen	Protokoll auf CAN oder K-Line wechseln	Labornetzgerät nicht angeklemmt
Lese oder Schreib abbrüche	Protokoll auf CAN oder K-Line wechseln	ECU hat eine Lese Protektion	keine Online verbindung
Stopt bei 7 % beim Schreiben	Seed Keys nicht in der Datenbank	Uns die IFO und das Original file Senden zwecks Einbindung	Software & Hardware in der Datenbank unbekannt
Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung	Programmierung nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren	Tuning File falsch	Via Debugger machen

Erklärung zu den KFZ Klemmenbezeichnungen:
Klemme (15) = +12Volt switch power/Geschaltetes Plus
Klemme (30) = +12Volt permanent Power/dauer Plus
Klemme (31) = GND Ground/Masse


Nützliche weitere Informationen 
Debugger Kabel: [TriCore]

BDM

[Ausklappen]

Programmierung über BDM

Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen.

Bosch mit Tastkopf

Tastkopf BOSCH 101
1) Positionieren Sie den Tastkopf 101 (Bosch) wie auf dem Bild beschrieben. (Das Bild ist nur ein Beispiel ,achten Sie auf PIN1.)
2) Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen. (Strom mit einem stabilisierten Labornetz Gerät oder einer Auto Batterie)
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im BDM Programm (Empfehlung ist immer gesammt Lesen und Schreiben nur den veränderten Speicher)
4) Wenn fertig Gelesen oder Programmiert das File Speichern.
5) Strom aus
6) Fertig

Problem behebung

Problem	Lösung 1	Lösung 2	Lösung 3
keine Komunikation	CPU Typ falsch	Strom nicht eingeschaltet	Taskopf Sitzt nicht richtig

Nützliche weitere Informationen 
Tastköpfe: [Tastköpfe]

@@ Zeile 6: / Zeile 6: @@
 === Allgemeines ===
+[[BMW - ECU Verbauort|Wo sitzt das Steuergerät?]]<br>
-Der Diagnose Stecker befindet sich im Fahrerfußraum, wenn OBD-2 <br>
+'''Diagnosestecker Position:''' <br>
-Bei den BMW EDC 17 ECU sollte sich unbedingt an diese Anweisung gehalten werden. <br>
+. Fahrerseite Fußraum.<br>
-<span style="color:#ff0000;"> Achtung Sie müssen sicherstellen, dass in Ihrer Firewall und Router der Port '''443''' frei ist UDP & TCP! </span> <br>
+. Fahrerseite A-Säule <br>
 === Diagnose ===
-'''Stromversorgung:''' <br>
+<div class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width:1000px">
-Auf jeden Fall sollte hier nur mit einem, von Hersteller frei gegebenen Ladegerät, das Fahrzeug  <br>
+'''Programmierung über OBD - Diagnose'''
-mit Strom versorgt werden. Min. +14.0 Volt und 70 Ampere. <br>
+<div class="mw-collapsible-content">
+Stromversorgung: <br>
+Auf jeden Fall sollte hier nur mit einem von Hersteller frei gegebenen Ladegerät das Fahrzeug  <br>
+mit Strom versorgt werden, min. +14.0 Volt und 70 Ampere. <br>
+<br>
+) Verbinden Sie den Diagnosestecker mit dem Fahrzeug. <br>
+) Das Fahrzeug mit einem gutem Ladegerät verbinden (Freigabe vom Hersteller beachten). <br>
+) Starten Sie Lesen oder Schreiben im Flasher Programm.<br>
+) Wenn es fertig ist mit lesen dann Speichern / Wenn fertig geschrieben ist mit punkt 5 weiter machen. <br>
+) Zündung aus (Schlüssel abziehen). <br>
+) Entfernen Sie das Ladegerät. <br>
+) Fertig<br>
+<hr>
+''' Problem behebung'''<br>
+{| class="wikitable"
+|- class="hintergrundfarbe5"
+! Problem || Lösung 1 || Lösung 2 || Lösung 3
+|-
+| keine Komunikation || anderes ECU auswählen || -  || -
+|-
+| Lese oder Schreib abbrüche || falsches Ladergerät || Ladergerät nicht angeklemmt ||  ECU hat eine Lese Protektion
+|-
+| Stopt bei 7 % beim Schreiben || Seed Keys nicht in der Datenbank || Uns die IFO und das Original file Senden zwecks Einbindung ||  Software & Hardware in der Datenbank unbekannt
+|-
+| Kein Lesen oder Schreiben via OBD möglich || Programmierung nur über ECU Stecker - Diagnose möglich || ECU nicht implemmentiert ||  Falsches ECU
+|-
+| Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung || Diagnose nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren || Tuning File falsch ||  Via Debugger machen
+|-
+|}
+</div>
+</div>
+<div class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width:1000px">
+'''Programmierung über Steuergeräte Stecker - Diagnose'''
+<div class="mw-collapsible-content">
 <gallery>
 Bild:BMW_EDC16C35.jpg|EDC 16C35 Pin Layout
 </gallery>
+<span style="color:#0000ff;"> LESEN UND SCHREIBEN AUSSERHALB DES FAHRZEUGES MÖGLICH </span> <br>
+) Verbinden Sie das Debugger Kabel mit dem Stecker vom ECU wie auf dem Bild beschrieben. <br>
+) Strom mit einem stabilisierten Labornetz Gerät oder einer Auto Batterie +12Volt.<br>
+) Starten Sie Lesen oder Schreiben im Flasher Programm.<br>
+) Wenn es fertig ist mit lesen dann Speichern / Wenn fertig geschrieben ist mit punkt 5 weiter machen. <br>
+) Strom aus <br>
+) Entfernen Sie das Ladegerät <br>
+) Fertig<br>
+<hr>
+''' Problem behebung'''<br>
+{| class="wikitable"
+|- class="hintergrundfarbe5"
+! Problem || Lösung 1 || Lösung 2 || Lösung 3
+|-
+| keine Komunikation || anderes ECU auswählen || Protokoll auf CAN oder K-Line wechseln  || Labornetzgerät nicht angeklemmt
+|-
+| Lese oder Schreib abbrüche || Protokoll auf CAN oder K-Line wechseln || ECU hat eine Lese Protektion ||  keine Online verbindung
+|-
+| Stopt bei 7 % beim Schreiben || Seed Keys nicht in der Datenbank || Uns die IFO und das Original file Senden zwecks Einbindung ||  Software & Hardware in der Datenbank unbekannt
+|-
+| Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung || Programmierung nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren || Tuning File falsch ||  Via Debugger machen
+|-
+|}
+<br>
+ '''Erklärung zu den KFZ Klemmenbezeichnungen:'''
+ Klemme (15) = <span style="color:#FF0000">'''+12Volt switch power/Geschaltetes Plus'''</span>
+ Klemme (30) = <span style="color:#FF0000">'''+12Volt permanent Power/dauer Plus'''</span>
+ Klemme (31) = <span style="color:#0000FF">'''GND Ground/Masse'''</span>
+ <br>
+ '''Nützliche weitere Informationen'''
+ Debugger Kabel: [[http://wiki.obdtuning.de/index.php?title=Debugger TriCore]]
+</div>
+</div>
-'''Vorgehensweise Schreiben:''' <br>
+=== BDM ===
-Fürs Schreiben müssen Sie über eine Online Verbindung verfügen. <br>
-Da die Seed Key Informationen nur Online zur Verfügung stehen. <br>
-<span style="color:#0000FF;"> '''Anleitung zum Wiederbeleben eines still gelegten ECU's''' </span> <br>
-'''Fehlermöglichkeiten:''' <br>
-. Flashen mit zu geringer Spannung oder nicht zugelassenen (freigebenden) Ladegerät <br>
-(Auto Starten 1x und dann nicht mehr!) <br>
-. Flashen mit Falscher oder Defekter Software <br>
-(Auto Starten 1x oder 0x und dann nicht mehr!) <br>
-. Seed Key nicht vorhanden in Datenbank. <br>
-(Bricht beim Schreiben bei 6 % ab und meldet "Beim Administrator melden")
-. Nur den original File benutzen zum Reparieren. <br>
-<span style="color:#ff0000;"> Lösungsweg mit eingebauten ECU im Auto </span> <br>
-Zündung AUS <br>
-Org Flashen (Opti liest einen Nummer und bleibt bei 1% stehen) Zündung EIN bevor der 3sek Fehler auftritt <br>
-Zündung aus (während dem Flashen)Zündung wieder ein, danach wieder (bevor der Fehler kommt) Zündung aus und wieder Zündung ein. <br>
-Inzwischen sollte das Opti bei ca. 12% sein und somit den Flash gelöscht haben oder gerade dabei sein. <br>
-Jetzt kann der Flash Vorgang einfach abgewartet werden. <br>
-Ca. 1 Minute später (wenn das Opti seine Arbeit getan hat) startet das Fahrzeug mit der Original Software wieder ganz normal. <br>
-Danach Tuningfile überprüfen (der Fehler liegt definitiv in der Programmierung (falsche Werte verändert bzw. Checksumme) <br>
-<span style="color:#ff0000;"> Lösungsweg mit ausgebauten ECU auf dem Tisch </span> <br>
-Bei einigen Fahrzeugen gibt es zeitweise das Problem das die ECU sich nicht über Diagnose ansprechen lassen<br>
-bzw. Programmieren dann ist ein zu altes Software Update auf dem Gateway.<br>
-In diesem Fall einfach ECU Ausbauen und per Diagnose auf dem Tisch Programmieren.<br>
-=== Debugger ===
-=== BDM ===
+<div class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width:1000px">
+'''Programmierung über BDM'''
+<div class="mw-collapsible-content">
-Steuergerät ähnelt der unten abgebildeten Darstellung.<br>
 Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen.<br>
 <gallery>
    Bild:Bosch101_tk.JPG|Bosch mit Tastkopf
 </gallery>
+'''Tastkopf BOSCH 101''' <br>
+) Positionieren Sie den Tastkopf 101 (Bosch) wie auf dem Bild beschrieben. <span style="color:#0000ff;">(Das Bild ist nur ein Beispiel ,achten Sie auf PIN1.)</span><br>
+) Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen. <span style="color:#0000ff;">(Strom mit einem stabilisierten Labornetz Gerät oder einer Auto Batterie)</span> <br>
+) Starten Sie Lesen oder Schreiben im BDM Programm <span style="color:#0000ff;">(Empfehlung ist immer gesammt Lesen und Schreiben nur den veränderten Speicher)</span> <br>
+) Wenn fertig Gelesen oder Programmiert das File Speichern. <br>
+) Strom aus <br>
+) Fertig<br>
+<hr>
+''' Problem behebung'''<br>
+{| class="wikitable"
+|- class="hintergrundfarbe5"
+! Problem || Lösung 1 || Lösung 2 || Lösung 3
+|-
+| keine Komunikation || CPU Typ falsch || Strom nicht eingeschaltet  || Taskopf Sitzt nicht richtig
+|-
+|}
+ '''Nützliche weitere Informationen'''
+ Tastköpfe: [[http://wiki.obdtuning.de/index.php?title=BDM Tastköpfe]]
+</div>
+</div>

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BDM

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