Bosch EDC 16C36 (Opel): Unterschied zwischen den Versionen
Admin (Diskussion | Beiträge) (→Debugger) |
|||
| (8 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
[[Kategorie:Bosch]] | [[Kategorie:Bosch]] | ||
[[Kategorie:Opel]] | [[Kategorie:Opel]] | ||
| + | |||
=== Allgemeines === | === Allgemeines === | ||
| Zeile 6: | Zeile 7: | ||
'''Diagnosestecker Position:''' <br> | '''Diagnosestecker Position:''' <br> | ||
1. OBD-2 Fahrerseite Fußraum.<br> | 1. OBD-2 Fahrerseite Fußraum.<br> | ||
| − | + | [[Opel - ECU Verbauort|Wo sitzt das Steuergerät?]] | |
| − | |||
=== Diagnose === | === Diagnose === | ||
| + | |||
| + | Strombelegung am Steuergerät | ||
| + | |____|____|__| | ||
| + | x52 x51 x53 | ||
| + | CAN L X53 A3 | ||
| + | CAN H X53 A4 | ||
| + | K-Line X53 B4 | ||
| + | KL31 X53 H1 | ||
| + | KL30 X51 M3 | ||
| + | KL15 X53 D1 | ||
<div class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width:1000px"> | <div class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width:1000px"> | ||
| Zeile 98: | Zeile 108: | ||
</div> | </div> | ||
</div> | </div> | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
=== BDM === | === BDM === | ||
Aktuelle Version vom 15. September 2016, 08:39 Uhr
Allgemeines
Diagnosestecker Position:
1. OBD-2 Fahrerseite Fußraum.
Wo sitzt das Steuergerät?
Diagnose
Strombelegung am Steuergerät |____|____|__| x52 x51 x53 CAN L X53 A3 CAN H X53 A4 K-Line X53 B4 KL31 X53 H1 KL30 X51 M3 KL15 X53 D1
Programmierung über OBD - Diagnose
Stromversorgung:
Auf jeden Fall sollte hier nur mit einem von Hersteller frei gegebenen Ladegerät das Fahrzeug
mit Strom versorgt werden, min. +14.0 Volt und 70 Ampere.
1) Verbinden Sie den Diagnosestecker mit dem Fahrzeug.
2) Das Fahrzeug mit einem gutem Ladegerät verbinden (Freigabe vom Hersteller beachten).
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im Flasher Programm.
4) Wenn es fertig ist mit lesen dann Speichern / Wenn fertig geschrieben ist mit punkt 5 weiter machen.
5) Zündung aus (Schlüssel abziehen).
6) Entfernen Sie das Ladegerät.
7) Fertig
Achtung, einige Fahrzeuge starten nicht mehr nach dem Lesen dann einfach die Batterie für 10 Sek. abklemmen.
Vorgehensweise Schreiben:
Wichtig unbedingt Anweisung befolgen !
Fahrzeug mit Ladegerät verbinden. (Richtiges Ladegerät)
Verbinden Sie Ihren PC mit dem Flasher
Wenn Sie Schreiben bitte sicherstellen, dass die Datei auch von diesem Fahrzeug ist.
(Keine Fremde Datei nehmen), (Eventuell vorher einmal Batterie abklemmen wenn keine Verbindung aufgebaut wird)
Zündung an.
Nach Zündung einschalten min. 10 Sek. warten bevor Sie beginnen.
Schreiben wählen (Selektieren Sie den Korrekten File)
Nach dem Erfolgreichen Schreiben folgendes tun.
Zündung aus Schlüssel aus dem Zündschloss rausnehmen.
Klemmen Sie die Batterie für 15 Sek. ab Nun Starten Sie das Fahrzeug
Bei einigen Fahrzeugen, verlieren die Pumpen nach erfolgreicher Programmierung die Codierung.
(Drehzahl Schwankt im Lehrlauf).
In diesem Fall Programmiert der OptiCan die Pumpen injektoren (Nozzle codes) selber neu.
Dies geht aber nur wenn das Fahrzeug auch mit dem OptiCan Gelesen worden war.
Problem behebung
| Problem | Lösung 1 | Lösung 2 | Lösung 3 |
|---|---|---|---|
| keine Komunikation | anderes ECU auswählen | - | - |
| Lese oder Schreib abbrüche | falsches Ladergerät | Ladergerät nicht angeklemmt | ECU hat eine Lese Protektion |
| Kein Lesen oder Schreiben via OBD möglich | Programmierung nur über ECU Stecker - Diagnose möglich | ECU nicht implemmentiert | Falsches ECU |
| Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung | Diagnose nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren | Tuning File falsch | Via BDM machen |
Programmierung über Steuergeräte Stecker - Diagnose
LESEN UND SCHREIBEN AUSSERHALB DES FAHRZEUGES MÖGLICH
1) Verbinden Sie das Debugger Kabel mit dem Stecker vom ECU wie auf dem Bild beschrieben.
2) Strom mit einem stabilisierten Labornetz Gerät oder einer Auto Batterie +12Volt.
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im Flasher Programm.
4) Wenn es fertig ist mit lesen dann Speichern / Wenn fertig geschrieben ist mit punkt 5 weiter machen.
5) Strom aus
6) Entfernen Sie das Ladegerät
7) Fertig
Problem behebung
| Problem | Lösung 1 | Lösung 2 | Lösung 3 |
|---|---|---|---|
| keine Komunikation | anderes ECU auswählen | Protokoll auf CAN oder K-Line wechseln | Labornetzgerät nicht angeklemmt |
| Lese oder Schreib abbrüche | Protokoll auf CAN oder K-Line wechseln | ECU hat eine Lese Protektion | keine Online verbindung |
| Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung | Programmierung nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren | Tuning File falsch | Via BDM machen |
Erklärung zu den KFZ Klemmenbezeichnungen: Klemme (15) = +12Volt switch power/Geschaltetes Plus Klemme (30) = +12Volt permanent Power/dauer Plus Klemme (31) = GND Ground/Masse
Nützliche weitere Informationen Debugger Kabel: [TriCore]
BDM
Programmierung über BDM
Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen.
Bosch mit Tastkopf
Tastkopf BOSCH 101
1) Positionieren Sie den Tastkopf 101 (Bosch) wie auf dem Bild beschrieben. (Das Bild ist nur ein Beispiel ,achten Sie auf PIN1.)
2) Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen. (Strom mit einem stabilisierten Labornetz Gerät oder einer Auto Batterie)
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im BDM Programm (Empfehlung ist immer gesammt Lesen und Schreiben nur den veränderten Speicher)
4) Wenn fertig Gelesen oder Programmiert das File Speichern.
5) Strom aus
6) Fertig
Problem behebung
| Problem | Lösung 1 | Lösung 2 | Lösung 3 |
|---|---|---|---|
| keine Komunikation | CPU Typ falsch | Strom nicht eingeschaltet | Taskopf Sitzt nicht richtig |
Nützliche weitere Informationen Tastköpfe: [Tastköpfe]
