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| | Debugger Kabel: [[http://wiki.obdtuning.de/index.php?title=Debugger TriCore]] | | Debugger Kabel: [[http://wiki.obdtuning.de/index.php?title=Debugger TriCore]] |
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| | Bild:BMW_EDC16C31.jpg|EDC 16C31 Pin Layout | | Bild:BMW_EDC16C31.jpg|EDC 16C31 Pin Layout |
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| − | '''Vorgehensweise Schreiben:''' <br>
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| − | Fürs Schreiben müssen Sie über eine Online Verbindung verfügen. <br>
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| − | Da die Seed Key Informationen nur Online zur Verfügung stehen. <br>
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| − | <span style="color:#0000FF;"> '''Anleitung zum Wiederbeleben eines still gelegten ECU's''' </span> <br>
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| − | '''Fehlermöglichkeiten:''' <br>
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| − | 1. Flashen mit zu geringer Spannung oder nicht zugelassenen (freigebenden) Ladegerät <br>
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| − | (Auto Starten 1x und dann nicht mehr!) <br>
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| − | 2. Flashen mit Falscher oder Defekter Software <br>
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| − | (Auto Starten 1x oder 0x und dann nicht mehr!) <br>
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| − | 3. Seed Key nicht vorhanden in Datenbank. <br>
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| − | (Bricht beim Schreiben bei 6 % ab und meldet "Beim Administrator melden")
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| − | 4. Nur den original File benutzen zum Reparieren. <br>
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| − | <span style="color:#ff0000;"> Lösungsweg mit eingebauten ECU im Auto </span> <br>
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| − | Zündung AUS <br>
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| − | Org Flashen (Opti liest einen Nummer und bleibt bei 1% stehen) Zündung EIN bevor der 3sek Fehler auftritt <br>
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| − | Zündung aus (während dem Flashen)Zündung wieder ein, danach wieder (bevor der Fehler kommt) Zündung aus und wieder Zündung ein. <br>
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| − | Inzwischen sollte das Opti bei ca. 12% sein und somit den Flash gelöscht haben oder gerade dabei sein. <br>
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| − | Jetzt kann der Flash Vorgang einfach abgewartet werden. <br>
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| − | Ca. 1 Minute später (wenn das Opti seine Arbeit getan hat) startet das Fahrzeug mit der Original Software wieder ganz normal. <br>
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| − | Danach Tuningfile überprüfen (der Fehler liegt definitiv in der Programmierung (falsche Werte verändert bzw. Checksumme) <br>
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| − | <span style="color:#ff0000;"> Lösungsweg mit ausgebauten ECU auf dem Tisch </span> <br>
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| − | Bei einigen Fahrzeugen gibt es zeitweise das Problem das die ECU sich nicht über Diagnose ansprechen lassen<br>
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| − | bzw. Programmieren dann ist ein zu altes Software Update auf dem Gateway.<br>
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| − | In diesem Fall einfach ECU Ausbauen und per Diagnose auf dem Tisch Programmieren.<br>
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| | === Debugger === | | === Debugger === |
Version vom 20. März 2014, 14:33 Uhr
Allgemeines
Der Diagnose Stecker befindet sich im Fahrerfußraum, wenn OBD-2
Diagnose
[Ausklappen]
Programmierung über OBD - Diagnose
Stromversorgung:
Auf jeden Fall sollte hier nur mit einem, von Hersteller frei gegebenen Ladegerät, das Fahrzeug
mit Strom versorgt werden. Min. +14.0 Volt und 70 Ampere.
1) Verbinden Sie den Diagnosestecker mit dem Fahrzeug
2) Fahrzeug mit Gutem Ladegerät verbinden (Freigabe vom Hersteller beachten)
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben
4) Wenn Fertig Gelesen oder Programmiert das File Speichern
5) Zündung aus (Schlüssel abziehen)
6) Entfernen Sie das Ladegerät
7) Fertig
Problem behebung
| Problem |
Lösung 1 |
Lösung 2 |
Lösung 3
|
| keine Komunikation |
anderes ECU auswählen |
- |
-
|
| Lese oder Schreib abbrüche |
falsches Ladergerät |
Ladergerät nicht angeklemmt |
ECU hat eine Lese Protektion
|
| Stopt bei 7 % beim Schreiben |
Seed Keys nicht in der Datenbank |
Uns die IFO und das Original file Senden zwecks Einbindung |
Software & Hardware in der Datenbank unbekannt
|
| Kein Lesen oder Schreiben via OBD möglich |
Programmierung nur über ECU Stecker - Diagnose möglich |
ECU nicht implemmentiert |
Falsches ECU
|
| Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung |
Diagnose nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren |
Tuning File falsch |
Via Debugger machen
|
Besonderheiten:
Achtung Sie müssen sicherstellen, dass in Ihrer Firewall und Router der UDP & TCP Port 443 frei ist!
[Ausklappen]
Programmierung über ECU Stecker - Diagnose
Stromversorgung:
Auf jeden Fall sollte hier nur mit einem, von Hersteller frei gegebenen Ladegerät, das Fahrzeug
mit Strom versorgt werden. Min. +14.0 Volt und 70 Ampere.
1) Verbinden Sie den Diagnosestecker mit dem Fahrzeug
2) Fahrzeug mit Gutem Ladegerät verbinden (Freigabe vom Hersteller beachten)
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben
4) Wenn Fertig Gelesen oder Programmiert das File Speichern
5) Zündung aus (Schlüssel abziehen)
6) Entfernen Sie das Ladegerät
7) Fertig
Problem behebung
| Problem |
Lösung 1 |
Lösung 2 |
Lösung 3
|
| keine Komunikation |
anderes ECU auswählen |
- |
-
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| Lese oder Schreib abbrüche |
falsches Ladergerät |
Ladergerät nicht angeklemmt |
ECU hat eine Lese Protektion
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| Stopt bei 7 % beim Schreiben |
Seed Keys nicht in der Datenbank |
Uns die IFO und das Original file Senden zwecks Einbindung |
Software & Hardware in der Datenbank unbekannt
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| Kein Lesen oder Schreiben via OBD möglich |
Programmierung nur über ECU Stecker - Diagnose möglich |
ECU nicht implemmentiert |
Falsches ECU
|
| Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung |
Diagnose nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren |
Tuning File falsch |
Via Debugger machen
|
Besonderheiten:
Achtung Sie müssen sicherstellen, dass in Ihrer Firewall und Router der UDP & TCP Port 443 frei ist!
Erklärung zu den KFZ Klemmenbezeichnungen:
Klemme (15) = +12Volt switch power/Geschaltetes Plus
Klemme (30) = +12Volt permanent Power/dauer Plus
Klemme (31) = GND Ground/Masse
Nützliche weitere Informationen
Debugger Kabel: [TriCore]
Debugger
BDM
Steuergerät ähnelt der unten abgebildeten Darstellung.
Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen.
