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| − | ECU Einbauort: <br>
| + | '''Steuergeräte Position:''' <br> |
| | Motorraum Beifahrerseite unter der Windschutzscheibe (Im Plastik Kasten) <br> | | Motorraum Beifahrerseite unter der Windschutzscheibe (Im Plastik Kasten) <br> |
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Version vom 20. März 2014, 15:31 Uhr
Allgemeines
Diagnosestecker Position:
Der Diagnose Stecker befindet sich im Fahrerfußraum, wenn OBD-2
Steuergeräte Position:
Motorraum Beifahrerseite unter der Windschutzscheibe (Im Plastik Kasten)
Diagnose
[Ausklappen]
Programmierung über OBD - Diagnose
Stromversorgung:
Auf jeden Fall sollte hier nur mit einem, von Hersteller frei gegebenen Ladegerät, das Fahrzeug
mit Strom versorgt werden. Min. +14.0 Volt und 70 Ampere.
1) Verbinden Sie den Diagnosestecker mit dem Fahrzeug
2) Fahrzeug mit Gutem Ladegerät verbinden (Freigabe vom Hersteller beachten)
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im Flasher Programm
4) Wenn Fertig Gelesen oder Programmiert das File Speichern
5) Zündung aus (Schlüssel abziehen)
6) Entfernen Sie das Ladegerät
7) Fertig
Problem behebung
| Problem |
Lösung 1 |
Lösung 2 |
Lösung 3
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| keine Komunikation |
anderes ECU auswählen |
- |
-
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| Lese oder Schreib abbrüche |
falsches Ladergerät |
Ladergerät nicht angeklemmt |
ECU hat eine Lese Protektion
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| Stopt bei 7 % beim Schreiben |
Seed Keys nicht in der Datenbank |
Uns die IFO und das Original file Senden zwecks Einbindung |
Software & Hardware in der Datenbank unbekannt
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| Kein Lesen oder Schreiben via OBD möglich |
Programmierung nur über ECU Stecker - Diagnose möglich |
ECU nicht implemmentiert |
Falsches ECU
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| Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung |
Diagnose nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren |
Tuning File falsch |
Via Debugger machen
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Besonderheiten:
Achtung Sie müssen sicherstellen, dass in Ihrer Firewall und Router der UDP & TCP Port 443 frei ist!
[Ausklappen]
Programmierung über Steuergeräte Stecker - Diagnose
LESEN UND SCHREIBEN AUSSERHALB DES FAHRZEUGES MÖGLICH
1) Verbinden Sie das Debugger Kabel mit den Stecker vom ECU wie auf dem Bild Beschrieben
2) Strom mit einem Stabilesierten Labornetz Gerät oder einer Auto Batterie +12Volt
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im Flasher Programm
4) Wenn Fertig Gelesen oder Programmiert das File Speichern
5) Strom aus
6) Entfernen Sie das Ladegerät
7) Fertig
Problem behebung
| Problem |
Lösung 1 |
Lösung 2 |
Lösung 3
|
| keine Komunikation |
anderes ECU auswählen |
Protokoll auf CAN oder K-Line wechseln |
Labornetzgerät nicht angeklemmt
|
| Lese oder Schreib abbrüche |
Protokoll auf CAN oder K-Line wechseln |
ECU hat eine Lese Protektion |
keine Online verbindung
|
| Stopt bei 7 % beim Schreiben |
Seed Keys nicht in der Datenbank |
Uns die IFO und das Original file Senden zwecks Einbindung |
Software & Hardware in der Datenbank unbekannt
|
| Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung |
Programmierung nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren |
Tuning File falsch |
Via Debugger machen
|
Besonderheiten:
Achtung Sie müssen sicherstellen, dass in Ihrer Firewall und Router der UDP & TCP Port 443 frei ist!
Erklärung zu den KFZ Klemmenbezeichnungen:
Klemme (15) = +12Volt switch power/Geschaltetes Plus
Klemme (30) = +12Volt permanent Power/dauer Plus
Klemme (31) = GND Ground/Masse
Nützliche weitere Informationen
Debugger Kabel: [TriCore]
Debugger
Nicht möglich bei diesem ECU Typen.
BDM
[Ausklappen]
Programmierung über BDM
Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen.
Tastkopf 101
1) Positionieren Sie den Tastkopf 101 (Bosch) wie auf dem Bild Beschrieben. (Das Bild ist nur ein Beispiel Bild achten Sie auf PIN1.)
2) Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen. (Strom mit einem Stabilesierten Labornetz Gerät oder einer Auto Batterie)
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im BDM Programm (Empfehlung ist immer Alles Aus zu Lesen)
4) Wenn Fertig Gelesen oder Programmiert das File Speichern
5) Strom aus
6) Fertig
Problem behebung
| Problem |
Lösung 1 |
Lösung 2 |
Lösung 3
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| keine Komunikation |
CPU Typ falsch |
Strom nicht eingeschaltet |
Taskopf Sitzt nicht richtig
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