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| | (S-Klasse) Motorraum Fahrerseite auf dem Sicherungskasten <br> | | (S-Klasse) Motorraum Fahrerseite auf dem Sicherungskasten <br> |
| | (M-Klasse) Radkasten auf der Beifahrer Seite. <br> | | (M-Klasse) Radkasten auf der Beifahrer Seite. <br> |
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| − | '''Motorlüfter:''' <br>
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| − | Bei vielen Mercedes Modellen springt der Motorlüfter an beim programmieren.<br>
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| − | Dieser benötigt viel Strom und die Batterie entleert sich in der Programmierzeit.<br>
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| − | Bitte unbedingt den Motorlüfter von Strom trennen, bevor Sie programmieren.<br>
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| − | Möglichkeit 1 mit Stecker lösen im Motorraum:
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| − | <gallery>
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| − | Bild:stecker1.jpg|Stecker am Lüfter S-Klasse W221
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| − | Bild:engine_conector.jpg|Stecker am Lüfter AMG 55
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| − | </gallery>
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| − | Möglichkeit 2 mit Stecker lösen im Beifahrerfußraum:
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| − | <gallery>
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| − | Bild:fan_int_1.jpg|Beifahrer Fußraum 1
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| − | Bild:fan_int_2.jpg|Beifahrer Fußraum 2
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| − | Bild:fan_int_3.jpg|Stecker am Zentralstecker öffnen
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| − | </gallery>
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| − | '''Stromversorgung:''' <br>
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| − | Das Fahrzeug sollte auf jeden Fall mit einem vom Hersteller frei gegebenen Ladegerät mit Strom <br>
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| − | versorgt werden. Min. +14.0 Volt und 70 Ampere. <br>
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| − | <br>
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| − | <gallery>
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| − | Bild:ladeanschluss.jpg|Richtige Stromversorgung S-Klasse W221
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| − | Bild:Trunk_Battery.jpg|Richtige Stromversorgung AMG 55 Modelle
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| − | </gallery>
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| | === Diagnose === | | === Diagnose === |
Version vom 21. März 2014, 10:14 Uhr
Allgemeines
Diagnosestecker Position:
1. ADS Motorenraum im Sicherungskasten.
2. OBD-2 Fahrerseite Fußraum.
Steuergeräte Position:
(S-Klasse) Motorraum Fahrerseite auf dem Sicherungskasten
(M-Klasse) Radkasten auf der Beifahrer Seite.
Diagnose
[Ausklappen]
Programmierung über OBD - Diagnose
Stromversorgung:
Auf jeden Fall sollte hier nur mit einem von Hersteller frei gegebenen Ladegerät das Fahrzeug
mit Strom versorgt werden, min. +14.0 Volt und 70 Ampere.
1) Verbinden Sie den Diagnosestecker mit dem Fahrzeug.
2) Das Fahrzeug mit einem gutem Ladegerät verbinden (Freigabe vom Hersteller beachten).
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im Flasher Programm.
4) Wenn es fertig ist mit lesen dann Speichern / Wenn fertig geschrieben ist mit punkt 5 weiter machen.
5) Zündung aus (Schlüssel abziehen).
6) Entfernen Sie das Ladegerät.
7) Fertig
Problem behebung
| Problem |
Lösung 1 |
Lösung 2 |
Lösung 3
|
| keine Komunikation |
anderes ECU auswählen |
- |
-
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| Lese oder Schreib abbrüche |
falsches Ladergerät |
Ladergerät nicht angeklemmt |
ECU hat eine Lese Protektion
|
| Stopt bei 7 % beim Schreiben |
Seed Keys nicht in der Datenbank |
Uns die IFO und das Original file Senden zwecks Einbindung |
Software & Hardware in der Datenbank unbekannt
|
| Kein Lesen oder Schreiben via OBD möglich |
Programmierung nur über ECU Stecker - Diagnose möglich |
ECU nicht implemmentiert |
Falsches ECU
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| Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung |
Diagnose nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren |
Tuning File falsch |
Via Debugger machen
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Besonderheiten:
Achtung Sie müssen sicherstellen, dass in Ihrer Firewall und Router der UDP & TCP Port 443 frei ist!
[Ausklappen]
Programmierung über Steuergeräte Stecker - Diagnose
LESEN UND SCHREIBEN AUSSERHALB DES FAHRZEUGES MÖGLICH
1) Verbinden Sie das Debugger Kabel mit dem Stecker vom ECU wie auf dem Bild beschrieben.
2) Strom mit einem stabilisierten Labornetz Gerät oder einer Auto Batterie +12Volt.
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im Flasher Programm.
4) Wenn es fertig ist mit lesen dann Speichern / Wenn fertig geschrieben ist mit punkt 5 weiter machen.
5) Strom aus
6) Entfernen Sie das Ladegerät
7) Fertig
Problem behebung
| Problem |
Lösung 1 |
Lösung 2 |
Lösung 3
|
| keine Komunikation |
anderes ECU auswählen |
Protokoll auf CAN oder K-Line wechseln |
Labornetzgerät nicht angeklemmt
|
| Lese oder Schreib abbrüche |
Protokoll auf CAN oder K-Line wechseln |
ECU hat eine Lese Protektion |
keine Online verbindung
|
| Stopt bei 7 % beim Schreiben |
Seed Keys nicht in der Datenbank |
Uns die IFO und das Original file Senden zwecks Einbindung |
Software & Hardware in der Datenbank unbekannt
|
| Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung |
Programmierung nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren |
Tuning File falsch |
Via Debugger machen
|
Besonderheiten:
Achtung Sie müssen sicherstellen, dass in Ihrer Firewall und Router der UDP & TCP Port 443 frei ist!
Erklärung zu den KFZ Klemmenbezeichnungen:
Klemme (15) = +12Volt switch power/Geschaltetes Plus
Klemme (30) = +12Volt permanent Power/dauer Plus
Klemme (31) = GND Ground/Masse
Nützliche weitere Informationen
Debugger Kabel: [TriCore]
Debugger
BDM
[Ausklappen]
Programmierung über BDM
Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen.
Tastkopf BOSCH 101
1) Positionieren Sie den Tastkopf 101 (Bosch) wie auf dem Bild beschrieben. (Das Bild ist nur ein Beispiel ,achten Sie auf PIN1.)
2) Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen. (Strom mit einem stabilisierten Labornetz Gerät oder einer Auto Batterie)
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im BDM Programm (Empfehlung ist immer gesammt Lesen und Schreiben nur den veränderten Speicher)
4) Wenn fertig Gelesen oder Programmiert das File Speichern.
5) Strom aus
6) Fertig
Problem behebung
| Problem |
Lösung 1 |
Lösung 2 |
Lösung 3
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| keine Komunikation |
CPU Typ falsch |
Strom nicht eingeschaltet |
Taskopf Sitzt nicht richtig
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Nützliche weitere Informationen
Tastköpfe: [Tastköpfe]
