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(neueste | älteste) Zeige (nächste 50 | vorherige 50) (20 | 50 | 100 | 250 | 500)- 13:38, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch ME 3.1 Alfa Romeo (Inhalt war: „ In diesem Fall muss der Pin 20 am Steuergerät an Null Volt gelegt werden!<br> Der Pin 20 ist im rechten Stecker als Orientierung gilt, wenn Sie die Schrift lesen können<…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:38, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 216 von Seite Bosch ME 3.1 Alfa Romeo als kontrolliert
- 13:38, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) stellte Seite Bosch ME 3.1 Alfa Romeo wieder her (1 Version wurde wiederhergestellt)
- 13:37, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch ME 3.1 Alfa Romeo (Inhalt war: „Kategorie:Alfa Romeo Kategorie:Bosch == Diagnose == In diesem Fall muss der Pin 20 am Steuergerät an Null Volt gelegt werden!<br> Der Pin 20 ist im rechten Stecke…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:37, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 215 von Seite Bosch ME 3.1 (Alfa Romeo) als kontrolliert
- 13:36, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 214 von Seite Bosch ME 2.x (AMG) als kontrolliert
- 13:36, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch ME 2.x AMG (Inhalt war: „Kategorie:Bosch Kategorie:AMG === Flasher === <gallery> Bild:MB_ME2.0.jpg|Bosch ME 2.0 Bild:MB_ME2.1.jpg|Bosch ME 2.1 Bild:MB_ME2.7.jpg|Bosch ME 2.7 Bild:M…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:35, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 213 von Seite Bosch M 1.5.5 (Alfa Romeo) als kontrolliert
- 13:35, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch M 1.5.5 Alfa Romeo (Inhalt war: „Kategorie:Alfa Romeo Kategorie:Bosch == Diagnose == Hier muss der Pin 10 am Steuergerät zusätzlich mit +12Volt versorgt werden, da dieser im<br> Original Kabelst…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:35, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 212 von Seite Bosch EDC 16x (AMG) als kontrolliert
- 13:35, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch EDC 16x AMG (Inhalt war: „Kategorie:Bosch Kategorie:AMG === Allgemeines === Bei einigen Modellen läuft das CAN in den Fahrzeugen nicht stabil! <br> Wenn es beim Schreiben einen Abbruch bei…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:34, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 211 von Seite Bosch EDC 15V - VM+ (Audi) als kontrolliert
- 13:34, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch EDC 15V - VM+ Audi (Inhalt war: „Kategorie:Bosch Kategorie:Audi === Allgemeines === Bei den EDC15 ECU sollte nach einem Fehlversuch immer die Batterie kurz abgeklemmt werden. Hiermit erzwingen Sie…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:34, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 210 von Seite Bosch EDC 15P - P+ (Audi) als kontrolliert
- 13:33, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch EDC 15P - P+ Audi (Inhalt war: „Kategorie:Bosch Kategorie:Audi == Diagnose == Die Modelle sind erst ab ca. September 1999 flashbar! Der Diagnose Stecker befindet sich im Fahrerfußraum. Der Diagn…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:31, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 209 von Seite Bosch EDC 15C7 (Alfa Romeo) als kontrolliert
- 13:31, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch EDC 15C7 Alfa Romeo (Inhalt war: „Kategorie:Alfa Romeo Kategorie:Bosch == Diagnose == Der Diagnose Stecker OBD-2 befindet sich im Fahrerfußraum. <gallery> Bild:Alfa_EDC15C7.jpg|Bosch EDC 15C7 Pi…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:31, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 208 von Seite Bosch EDC 15C5 (AMG) als kontrolliert
- 13:30, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch EDC 15C5 AMG (Inhalt war: „Kategorie:Bosch Kategorie:AMG === Allgemein === Wichtig bei EDC 15C5 Steuergeräten, auf jeden Fall die richtige <br> Software programmieren mit korrekter Checksum…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:30, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 207 von Seite Siemens SIM 4.x AMG als kontrolliert
- 13:29, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Siemens SIM 4.x (Inhalt war: „ === Flasher === <gallery> Bild:MB_SIM4_LE.jpg|Siemens SIM 4 LE Bild:MB_SIM4LKE.jpg|Siemens SIM 4 LKE Bild:MB_SIM4_SE.jpg|Siemens SIM 4 SE </gallery> === Debugger =…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:29, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 206 von Seite Siemens SIM 4.x als kontrolliert
- 13:29, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 205 von Seite Siemens MS 41 BMW als kontrolliert
- 13:28, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Siemens MS 41 (Inhalt war: „ Der Diagnose Stecker befindet sich im Motorraum, wenn alt ADS<br> Der Diagnose Stecker befindet sich im Fahrerfußraum, wenn OBD-2 === Diagnose === File:BMW_MS_41_1.j…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:28, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 204 von Seite Siemens MS 41 als kontrolliert
- 13:24, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) lud Datei:BMW MS 41 1.jpg hoch
- 13:24, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 202 von Seite Siemens MS 41 als kontrolliert
- 13:23, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 201 von Seite Bosch EDC 15C5 AMG als kontrolliert
- 13:22, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) lud Datei:BMW MS 41.jpg hoch
- 13:21, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 199 von Seite Bosch ME 7.3.1 Alfa Romeo als kontrolliert
- 13:21, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch ME 7.3.1 (Inhalt war: „ == Diagnose == In diesem Fall muss der Pin 20 am Steuergerät an Null Volt gelegt werden!<br> Der Pin 20 ist im rechten Stecker als Orientierung gilt, wenn Sie die Schrif…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:21, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 198 von Seite Bosch ME 7.3.1 als kontrolliert
- 13:20, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 197 von Seite Bosch ME 2.x AMG als kontrolliert
- 13:20, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch ME 2.x (Inhalt war: „ === Flasher === <gallery> Bild:MB_ME2.0.jpg|Bosch ME 2.0 Bild:MB_ME2.1.jpg|Bosch ME 2.1 Bild:MB_ME2.7.jpg|Bosch ME 2.7 Bild:MB_ME2.7.2.jpg|Bosch ME 2.7.2 Bild:MB…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:20, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 196 von Seite Bosch ME 2.x als kontrolliert
- 13:20, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 195 von Seite Bosch ME 3.1 Alfa Romeo als kontrolliert
- 13:19, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch ME 3.1 (Inhalt war: „ == Diagnose == In diesem Fall muss der Pin 20 am Steuergerät an Null Volt gelegt werden!<br> Der Pin 20 ist im rechten Stecker als Orientierung gilt, wenn Sie die Schrif…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:19, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 194 von Seite Bosch ME 3.1 als kontrolliert
- 13:19, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 193 von Seite Bosch M 1.5.5 Alfa Romeo als kontrolliert
- 13:18, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch M 1.5.5 (Inhalt war: „ == Diagnose == Hier muss der Pin 10 am Steuergerät zusätzlich mit +12Volt versorgt werden, da dieser im<br> Original Kabelstrang nicht vorhanden ist. Bitte nur zum Progr…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:18, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 192 von Seite Bosch M 1.5.5 als kontrolliert
- 13:18, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 191 von Seite Bosch EDC 15V - VM+ Audi als kontrolliert
- 13:18, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch EDC 15V - VM+ (Inhalt war: „=== Allgemeines === Bei den EDC15 ECU sollte nach einem Fehlversuch immer die Batterie kurz abgeklemmt werden. Hiermit erzwingen Sie ein Reset vom ECU. == Diagnose == Die…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:18, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 190 von Seite Bosch EDC 15V - VM+ als kontrolliert
- 13:17, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 189 von Seite Bosch EDC 15P - P+ Audi als kontrolliert
- 13:17, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch EDC 15P - P+ (Inhalt war: „ == Diagnose == Die Modelle sind erst ab ca. September 1999 flashbar! Der Diagnose Stecker befindet sich im Fahrerfußraum. Der Diagnose Stecker befindet sich in der Mittel…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:17, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 188 von Seite Bosch EDC 15P - P+ als kontrolliert
- 13:16, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 187 von Seite Bosch EDC 15C5 AMG als kontrolliert
- 13:16, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch EDC 15C5 Amg (Inhalt war: „ === Allgemein === Wichtig bei EDC 15C5 Steuergeräten, auf jeden Fall die richtige <br> Software programmieren mit korrekter Checksumme ansonsten besteht die <br> Gefahr,…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:16, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 186 von Seite Bosch EDC 15C5 Amg als kontrolliert
