Bosch EDC 16C35 (BMW)

Allgemeines

Diagnosestecker Position:
1. Fahrerfußraum.
2. Fahrerfußraum A-Säule
Steuergeräte Position:
Motorraum Beifahrerseite unter der Windschutzscheibe (Im Plastik Kasten)

Diagnose

Programmierung über OBD - Diagnose

Stromversorgung:
Auf jeden Fall sollte hier nur mit einem, von Hersteller frei gegebenen Ladegerät, das Fahrzeug
mit Strom versorgt werden. Min. +14.0 Volt und 70 Ampere.

1) Verbinden Sie den Diagnosestecker mit dem Fahrzeug
2) Fahrzeug mit Gutem Ladegerät verbinden (Freigabe vom Hersteller beachten)
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im Flasher Programm
4) Wenn Fertig Gelesen oder Programmiert das File Speichern
5) Zündung aus (Schlüssel abziehen)
6) Entfernen Sie das Ladegerät
7) Fertig

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Problem behebung

Problem	Lösung 1	Lösung 2	Lösung 3
keine Komunikation	anderes ECU auswählen	-	-
Lese oder Schreib abbrüche	falsches Ladergerät	Ladergerät nicht angeklemmt	ECU hat eine Lese Protektion
Stopt bei 7 % beim Schreiben	Seed Keys nicht in der Datenbank	Uns die IFO und das Original file Senden zwecks Einbindung	Software & Hardware in der Datenbank unbekannt
Kein Lesen oder Schreiben via OBD möglich	Programmierung nur über ECU Stecker - Diagnose möglich	ECU nicht implemmentiert	Falsches ECU
Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung	Diagnose nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren	Tuning File falsch	Via Debugger machen

Besonderheiten:
Achtung Sie müssen sicherstellen, dass in Ihrer Firewall und Router der UDP & TCP Port 443 frei ist!

Programmierung über Steuergeräte Stecker - Diagnose

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  EDC 16C35 Pin Layout

LESEN UND SCHREIBEN AUSSERHALB DES FAHRZEUGES MÖGLICH
1) Verbinden Sie das Debugger Kabel mit den Stecker vom ECU wie auf dem Bild Beschrieben
2) Strom mit einem Stabilesierten Labornetz Gerät oder einer Auto Batterie +12Volt
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im Flasher Programm
4) Wenn Fertig Gelesen oder Programmiert das File Speichern
5) Strom aus
6) Entfernen Sie das Ladegerät
7) Fertig

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Problem behebung

Problem	Lösung 1	Lösung 2	Lösung 3
keine Komunikation	anderes ECU auswählen	Protokoll auf CAN oder K-Line wechseln	Labornetzgerät nicht angeklemmt
Lese oder Schreib abbrüche	Protokoll auf CAN oder K-Line wechseln	ECU hat eine Lese Protektion	keine Online verbindung
Stopt bei 7 % beim Schreiben	Seed Keys nicht in der Datenbank	Uns die IFO und das Original file Senden zwecks Einbindung	Software & Hardware in der Datenbank unbekannt
Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung	Programmierung nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren	Tuning File falsch	Via Debugger machen

Besonderheiten:
Achtung Sie müssen sicherstellen, dass in Ihrer Firewall und Router der UDP & TCP Port 443 frei ist!

Erklärung zu den KFZ Klemmenbezeichnungen:
Klemme (15) = +12Volt switch power/Geschaltetes Plus
Klemme (30) = +12Volt permanent Power/dauer Plus
Klemme (31) = GND Ground/Masse


Nützliche weitere Informationen 
Debugger Kabel: [TriCore] 

Debugger

Nicht möglich bei diesem ECU Typen.

BDM

Programmierung über BDM

Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen.

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  Bosch mit Tastkopf

Tastkopf 101
1) Positionieren Sie den Tastkopf 101 (Bosch) wie auf dem Bild Beschrieben. (Das Bild ist nur ein Beispiel Bild achten Sie auf PIN1.)
2) Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen. (Strom mit einem Stabilesierten Labornetz Gerät oder einer Auto Batterie)
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im BDM Programm (Empfehlung ist immer Alles Aus zu Lesen)
4) Wenn Fertig Gelesen oder Programmiert das File Speichern
5) Strom aus
6) Fertig

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Problem behebung

Problem	Lösung 1	Lösung 2	Lösung 3
keine Komunikation	CPU Typ falsch	Strom nicht eingeschaltet	Taskopf Sitzt nicht richtig

Allgemeines

Der Diagnose Stecker befindet sich im Fahrerfußraum, wenn OBD-2
Bei den BMW EDC 17 ECU sollte sich unbedingt an diese Anweisung gehalten werden.
Achtung Sie müssen sicherstellen, dass in Ihrer Firewall und Router der Port 443 frei ist UDP & TCP!

Diagnose

Stromversorgung:
Auf jeden Fall sollte hier nur mit einem, von Hersteller frei gegebenen Ladegerät, das Fahrzeug
mit Strom versorgt werden. Min. +14.0 Volt und 70 Ampere.

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  EDC 16C35 Pin Layout

Vorgehensweise Schreiben:
Fürs Schreiben müssen Sie über eine Online Verbindung verfügen.
Da die Seed Key Informationen nur Online zur Verfügung stehen.

Anleitung zum Wiederbeleben eines still gelegten ECU's

Fehlermöglichkeiten:
1. Flashen mit zu geringer Spannung oder nicht zugelassenen (freigebenden) Ladegerät
(Auto Starten 1x und dann nicht mehr!)

2. Flashen mit Falscher oder Defekter Software
(Auto Starten 1x oder 0x und dann nicht mehr!)

3. Seed Key nicht vorhanden in Datenbank.
(Bricht beim Schreiben bei 6 % ab und meldet "Beim Administrator melden")

4. Nur den original File benutzen zum Reparieren.

Lösungsweg mit eingebauten ECU im Auto

Zündung AUS
Org Flashen (Opti liest einen Nummer und bleibt bei 1% stehen) Zündung EIN bevor der 3sek Fehler auftritt
Zündung aus (während dem Flashen)Zündung wieder ein, danach wieder (bevor der Fehler kommt) Zündung aus und wieder Zündung ein.
Inzwischen sollte das Opti bei ca. 12% sein und somit den Flash gelöscht haben oder gerade dabei sein.
Jetzt kann der Flash Vorgang einfach abgewartet werden.
Ca. 1 Minute später (wenn das Opti seine Arbeit getan hat) startet das Fahrzeug mit der Original Software wieder ganz normal.

Danach Tuningfile überprüfen (der Fehler liegt definitiv in der Programmierung (falsche Werte verändert bzw. Checksumme)

Lösungsweg mit ausgebauten ECU auf dem Tisch

Bei einigen Fahrzeugen gibt es zeitweise das Problem das die ECU sich nicht über Diagnose ansprechen lassen
bzw. Programmieren dann ist ein zu altes Software Update auf dem Gateway.
In diesem Fall einfach ECU Ausbauen und per Diagnose auf dem Tisch Programmieren.

BDM

Steuergerät ähnelt der unten abgebildeten Darstellung.
Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen.

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  Bosch mit Tastkopf